汽车以太网，是一项由计算领域的传统互联技术向汽车领域进行迁移、升级和适应的技术。...[详情]

做为汽车设计人，汽车市场销量是衡量业务大环境的重要指标，华锐欣程对此一直保持关注。近日中汽协官方数据显示：中国汽车市场1月份迎来开门黑!各品牌车辆销量多数呈现不同等级的同比大幅下降，连销量一向很好的德系车也没有逃脱魔咒，瞬...[详情]

在如今的汽车行业内，新能源已经成了各大车企绕不开的名词，仅华锐欣程所见在汽车设计行业中，传统燃油车的业务也逐渐被新能源汽车比下去了，新能源大势不可挡。但新能源的市场前景，却并没有随之而腾飞，反而显得有些步伐不稳。近日，有...[详情]

随着华为老总任正非语出“人类社会对5G还没有这么迫切的需要”，似乎要给近年来甚嚣尘上的5G科技降降温，但是从国家到个人，从产业到企业，5G科技轰轰烈烈的喧嚣了这么长时间，所造成的热度只怕短时间之内没那么容易降低。作为汽车产业的...[详情]

在介绍汽车设计软件这么久之后，似乎我们常常下意识的以为，在汽车设计中，没有什么产品、没有什么形状是软件解决不了的。但是今天华锐欣程给大家要分享一篇来自Alias汽车造型分析资深设计师的实践经验。有些时候，软件也并不是万能的。...[详情]

在汽车设计中，汽车线束是整个电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设...[详情]

在之前我们介绍汽车设计中的专业线束设计软件时，我们曾说到，除开专业线束设计软件，CATIA其实也同样用有非常突出的线束设计功能，能够满足比较多的使用需求。但对于学习catia的初学者或者catia培训的学员来说，第一步当然是认识相关模...[详情]

在汽车行业一直有这么一个怪现象，很多汽车零部件的设计与生产，汽车造型的设计等都会有或多或少的外包存在，能有效帮助厂商节约CATIA、alias等专业汽车设计软件的人才培养费用，但是在真正的组装汽车生产时，却从来没有代工的现象。这和...[详情]